Gids voor uitrijdbare stroomonderbrekers: rekken, contactsystemen en componentkeuze

Wanneer een luchtstroomonderbreker uit 2000 af en toe op de hoofdinkomensbron van een fabriek uitvalt, is de vraag die het reparatieschema bepaalt niet welke onderbreker moet worden gekocht, maar hoe snel deze kan worden geïsoleerd. Bij een vast gemonteerd ontwerp betekent isolatie het openen van het stroomopwaartse apparaat, het loskoppelen van kabelschoenen of stroomrails en het boeken van een uitschakeling. Op een uitrijdbare stroomonderbreker zit dezelfde onderbreker op een vrachtwagen die uit een vaste cassette wordt gehaald, zodat de hoofdcontacten achter luiken worden gescheiden terwijl de rails op hun plaats blijven zitten. De stroomonderbreker verlaat de kast binnen enkele minuten en een reserve kan worden geplaatst zonder ook maar één kabel aan te raken.

Dat gemak is niet gratis. Een uitrijdbare onderbreker voegt plug-in contactclusters, een rekmechanisme, positievergrendelingen en luiken toe aan elke paal, en al deze onderdelen zitten direct in het hoofdstroompad. In de praktijk zijn de meeste veldproblemen met uitrijapparatuur terug te voeren op de uitlijning van de contacten, de contactdruk of een sluiter die niet meer sluit, en niet zozeer op de onderbrekende kamer zelf. Als u uitrijdapparatuur selecteert of bouwt, verdienen de componenten rond de sloophamer evenveel aandacht als de sloophamer.

Wat maakt een breker tot een "uitrijdbare"

Een uitrijdbare onderbreker wordt geleverd in twee delen. Het vaste deel, gewoonlijk het cassette- of uitrijdframe genoemd, wordt in de schakelinrichting vastgeschroefd en draagt ​​de lijn- en lastrailstaven, het aardingscontact en de secundaire bedieningsstekker. Het bewegende deel is de stroomonderbreker zelf, gemonteerd op een vrachtwagen die is uitgerust met plug-in contactclusters die op die steken glijden.

Met stellingen beweegt de truck door vier posities:

1. VERBONDEN: hoofdcontacten en stuurcircuit ingeschakeld, onderbreker in bedrijf.
2. TEST: de hoofdcontacten zijn gescheiden, maar het stuurcircuit is nog steeds actief, zodat uitschakeltests en secundaire controles kunnen worden uitgevoerd terwijl het compartiment gesloten is.
3. LOSGEKOPPELD: hoofd- en stuurcircuit geïsoleerd, vrachtwagen nog in de cassette en afsluitbaar.
4. VERWIJDERD: vrachtwagen teruggetrokken voor werk op de bank of vervanging.

De vergrendelingen maken de reeks veilig in plaats van alleen maar handig. In stellingen plaatsen is alleen mogelijk als de sloophamer open is, het luik over de scherpe punten gaat alleen open als de truck vooruitrijdt, de positie-indicator blijft zichtbaar door de deur van het compartiment en de truck kan in de losgekoppelde positie met een hangslot worden afgesloten.

Normen volgen dezelfde logica op assemblageniveau. Laagspanningsonderbrekers zijn typegetest volgens IEC 60947-2, middenspanningsonderbrekers volgens IEC 62271-100, en de schakelapparatuur waarin ze zijn ondergebracht volgens IEEE C37.20.1 voor laagspanningsapparatuur met metalen behuizing of C37.20.2 voor met metaal beklede middenspanningsapparatuur. In de Verenigde Staten voegt OSHA 1910.269(u)(2) een eenvoudige operationele regel toe: een uitrijdbare onderbreker moet in de open positie staan ​​voordat een werknemer deze verwijdert of plaatst.

Hetzelfde principe bestaat ruim onder 1600 A. Veel gegoten behuizingsbrekers worden aangeboden in plug-in of uittrekbare versies met een veel kleinere cassette, en de interne constructie is in wezen hetzelfde als een vaste eenheid; wat zit er in een stroomonderbreker met gegoten behuizing legt de onderdelen uit die met de vrachtwagen meereizen.

CH(S)-250 Uittrekbare eenheid voor gegoten kofferbrekers Een 250 A uittrekbare MCCB-eenheid met een fase-afstand van 35 mm, relevant bij het vergelijken van de kleinere cassetteconstructie die hier wordt beschreven. Bekijk Product →

Anatomie van een uitrijdcompartiment

De onderstaande schets scheidt de onderdelen die er toe doen bij het specificeren van een compartiment: de vaste cassette met zijn railstangen, de rijdende vrachtwagen, de insteekvingerclusters die de twee overbruggen, en de heugelschroef die de vrachtwagen vooruit drijft. Alles boven de cassette reist met de breker mee; alles daaronder blijft bij de schakelapparatuur.

Binnenin de cassette is elk element geschikt voor dezelfde kortsluitstroom als de onderbreker: de steken, de vingerclusters, de railverbindingen en de isolerende sluiterbarrières. Een cassette met een rating onder de Icu van de breker verandert een gecoördineerd ontwerp in een zwakke schakel.

ACB3200 Insteekcontactconstructie voor ACB-ladebodems Een OEM-plug-in contactsamenstel voor ladebasissen van luchtstroomonderbrekers, relevant voor de bruikbaarheid en contactpunten in deze uitgetekende discussie. Bekijk Product →

Vast vs. uitstel: de afwegingen die er toe doen

Uitrijdbaar wint op het gebied van bruikbaarheid en verliest op de eerste kosten. De onderstaande vergelijking houdt de framewaardering constant en kijkt alleen naar wat er verandert met het montageconcept.

Het huidige pad: waar uitrijbrekers hun reputatie verdienen of verliezen

Elke uitrijdbare paal voegt ten minste één extra stroomoverdrachtsinterface toe vergeleken met een vaste onderbreker: het plug-in vingercluster, plus de boutverbinding waar de cassettesteek de stroomrail raakt. Meer interfaces betekenen meer plaatsen waar contactweerstand naar boven kan kruipen, en weerstand verschijnt als warmte bij het gewricht. IEC 60947-2 stelt limieten voor temperatuurstijging voor terminals en toegankelijke onderdelen, en het cluster moet binnen deze limieten blijven bij nominale stroom. Daarom worden contactdruk, aantal vingers en beplating in de specificatie geschreven en niet aan het oordeel van de leverancier overgelaten.

Drie dingen bepalen of een interface koel blijft: de normale kracht van de vingerveren, het aantal en de geometrie van de vingers die de stroom delen, en de staat van de verzilvering van de steken. De uitlijning tussen truck en cassette is net zo belangrijk, omdat een cluster dat onder een hoek aangrijpt slechts een paar vingers belast en de hele stroom daarin concentreert.

Het diagram brengt de stroombereiken in kaart waarvoor gewone uittrekbare en plug-in hardware is gebouwd, van 100 A plug-in apparaten met gegoten behuizing tot 6300 A frame-breaker contactassemblages. Het herinnert ons eraan dat de cassettehardware moet worden geselecteerd voor dezelfde framegrootte als de breker, en niet voor de volgende maat kleiner.

Een micro-ohmmetermeting over elke pool bij de inbedrijfstelling is de goedkoopste beschikbare basislijn. Registreer het, vergelijk fasen en meet opnieuw bij de volgende onderhoudsbeurt. Een fase die merkbaar boven de buren uitsteekt, is een waarschuwing voor vingerdruk of plating, lang voordat het een hete joint wordt.

MZ2 MCCB-insteekapparaat voor frames van 100–800 A Een extern plug-in accessoire voor MCCB-frames van 100 tot 800 A, geschikt voor snelle vervanging van onderbrekers zonder inkomende of uitgaande kabels los te koppelen. Bekijk Product →

Volgorde van rekken, testen en onderhoud

De onderstaande routine is geschreven voor een laagspannings-uitrijcompartiment, en de logica wordt overgedragen naar middenspanningsapparatuur met het toegevoegde schakelprogramma van de locatie.

1. Open de stroomonderbreker en controleer de mechanische positie-indicator voordat u de stellinghandgreep aanraakt.
2. Rek om te testen. Terwijl de deur gesloten is, activeert u de onderbreker van het stuurcircuit en controleert u of de hulp- en alarmcontacten van status veranderen.
3. Rek naar DISCONNECTED en bevestig dat de sluiter volledig gesloten is over de steken voordat de truck de cassette verlaat.
4. Meet bij herplaatsing de contactweerstand van pool tot pool; een fasemeting die duidelijk boven de buren ligt, is een foutindicatie en geen meetruis.
5. Test de vergrendeling door te proberen te rekken met de onderbreker gesloten. Het handvat mag niet bewegen.
6. Inspecteer de vingerclusters op putjes, verkleuring en verloren veerdruk, reinig vervolgens de heugelschroef en smeer deze opnieuw met het smeermiddel dat de fabrikant specificeert.

Wat u op het specificatieblad moet zetten

De meeste uitrijgeschillen zijn terug te voeren op een dunne specificatie. Deze items zijn de moeite waard om expliciet op te schrijven:

• Nominale bedrijfsstroom, Icu en Ics, gebruikscategorie en de norm waarvoor de onderbreker een typetest heeft ondergaan.
• Vaste railopstelling, boorpatroon en fase-afstand, zodat de cassette aansluit bij het schakelbord en niet ter plekke wordt aangepast.
• Type vingercluster, beplating, inbrengkracht en toegestane verkeerde uitlijning tussen truck en cassette.
• Benodigde posities plus de interlockset: stelling, deur, aardingsschakelaar en sleuteloverdracht.
• Aantal hulp- en alarmcontacten, type uitschakeleenheid, shunt- en onderspanningsafschakelspoelen.
• Sluitertype, IP-classificatie van het compartiment, omgevingstemperatuur en hoogtereductie.
• Typetestcertificaten en routinetestgegevens die bij elke unit worden geleverd, inclusief contactweerstandsmetingen.

Veelgestelde vragen over uitrijdbare stroomonderbrekers

Een uitrijdbare onderbreker is slechts zo betrouwbaar als zijn zwakste interface. De uitlijning van de cassette, de vingerdruk, de staat van de beplating en de werking van de sluiter bepalen of het ontwerp snelle, veilige isolatie levert of een ander onderhoudsitem op de lijst wordt.

Jiangsu Kaiyuanfeng produceert uittrekbare en plug-in eenheden, plug-in contactassemblages, frameonderbrekercontactsystemen en de koperen rails die deze verbinden, in stroomsterktes van 100 A tot 6300 A. Als u uitrijdbare hardware voor een onderbrekerplatform aanschaft, stuur ons de tekening en de nominale stroom en we zullen de bijpassende cassette-, cluster- en verbindingsonderdelen bevestigen.